与往年不同，今年各大电商平台的“双十一”购物季活动提前至了11月1日，时间的提前并不影响消费者的热情。公开数据显示，天猫商城开售仅1小时，成交额就超过了2020年同期全天，而京东则在开售4个小时后售出了超1.9亿件商品，火爆程度可想而知。

然而，在各大电商平台丰硕成果的背后，离不开庞大的物流系统的支撑。国家邮政局数据显示，2021年11月1日，全国共揽收5.69亿件快递包裹，同比增长28.54%。而在今年前三季度中，全国快递业务量高达767.7亿件，同比增长36.7%，仍然维持快速增长态势。

面对庞大的数据，可以看出我国的物流市场规模十分广阔，但与发达国家标准化、集中化、数据化的发展趋势相比，我国的物流行业仍有上升空间。

据2020年11月中国物流与采购联合会公布的数据，2020年综合50强物流企业的2019年物流业务收入合计为1.1万亿元，但占2019年中国物流业总收入10.3万亿元的比重仅为10.7%，集中度偏低。

伴随中国快递行业的飞速增长，快递服务企业在业务量、市场份额、资产和盈利能力等方面均已出现分化，EMS、顺丰、京东等头部快递企业凭借规模效应筑牢成本优势，进一步扩大市场份额，部分中小型快递企业逐步退出市场，市场集中度提升。国家邮政局数据显示，2021上半年快递与包裹服务品牌集中度指数CR8为 80.8。

未来，像EMS、顺丰、京东等头部快递企业凭借人才、科技、资本的优势，不断优化服务，探索业务多元化，拓展快运、冷运及供应链等新业务，扩大海内外网络覆盖，打造端到端综合物流服务能力。同时，通过科技手段持续提升运营效率，推动整体物流行业逐步从“散、乱、差”走向规模化、标准化、高效化。

随着物流行业不断发展，信息技术升级带动行业新技术、新业态不断涌现，以及供应链升级改造的不断深化，我国物流行业集中度将逐渐提高，形成数家大规模专业化物流企业龙头的市场格局。

（来源：览富财经）